ელექტრო რევოლუცია აქ არის - და მასთან ერთად მზარდი უსაფრთხოება და ტექნოლოგიური მოლოდინები, რომლებსაც მომხმარებლები აყენებენ ელექტრო მანქანებზე. ამიტომ, მწარმოებლებს უფრო და უფრო სწრაფად უწევთ რეაგირება ბაზრის განვითარებაზე, რეგულაციებზე, რომლებიც იწვევს მანქანების ნულოვანი ემისიის ღირებულებებს (ZEV) და ასევე მნიშვნელოვან ზეწოლას ელექტრო მანქანების ფასის შესამცირებლად. იტონი თავისი გამოცდილების წყალობით და რესურსები სამრეწველო ელექტროფიკაციის სფეროში, შესანიშნავი პარტნიორი ჰიბრიდული (PHEV, HEV) და სრულად ელექტრო მანქანების (BEV) მწარმოებლების წინაშე არსებული გამოწვევების დასაძლევად. მისმა ევროპულმა საინოვაციო ცენტრმა როზტოკიში, პრაღის მახლობლად, ახლახან წარმოადგინა ელექტრო მანქანის საკუთარი ვირტუალური მოდელი, რომელიც ხელს შეუწყობს ამ სფეროში შემდგომი კვლევისა და განვითარების დაჩქარებას.
თქვენ შეიძლება დაინტერესდეთ
კომპანია Eaton სულ უფრო მეტად ეძღვნება მანქანების ელექტრიფიკაციას და სთავაზობს, სხვა საკითხებთან ერთად, შესაძლებლობა სცადო დიზაინის ინოვაციური პროცედურები ახალი პროდუქტების განვითარებისთვის. „ელექტრიფიკაცია ფუნდამენტურ როლს თამაშობს ემისიების მუდმივად გამკაცრებულ რეგულაციასთან გამკლავებაში. ჩვენ ვიცით, რომ ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა ძალიან ძვირია, რის გამოც მჭიდროდ ვთანამშრომლობთ ჩვენს მომხმარებლებთან მოდულური და მასშტაბირებადი სისტემების შემუშავებაზე. ჩვენი ცოდნა და გამოცდილება შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად შემცირდეს განვითარების პროცესი და შეიმუშავოს კომერციულად მიმზიდველი ეკოლოგიურად სუფთა გადაწყვეტილებები“, - თქვა პეტრ ლიშკარმა, ავტომობილების ელექტროფიკაციის სპეციალისტმა. ამ გზით, იტონი პასუხობს ავტომობილების ელექტროფიკაციაზე მოთხოვნის მსოფლიო ზრდას. გასული წლის მესამე კვარტალში, მაგალითად, წინა წელთან შედარებით გაიზარდა ევროპაში რეგისტრირებული ელექტრომობილების რაოდენობა 211%-ით, სულ 274 000-ს შეადგენს.. 2022 წლისთვის მოსალოდნელია მეტი ევროპაში გაყიდული მანქანების 20% ელექტროა.
იტონის ევროპული ინოვაციების ცენტრი პრაღის მახლობლად მდებარე როზტოკიში, ახლახან წარმოადგინა ელექტრო მანქანის საკუთარი ვირტუალური მოდელი, რომელიც საშუალებას აძლევს ამ სფეროში კვლევისა და განვითარების ფუნდამენტურად გამარტივებას და შემდგომ დაჩქარებას. „მოდელის ყველაზე დიდი უპირატესობა არის მისი სიჩქარე, მოდულურობა და მართვის მონაცემების რეპროდუცირების შესაძლებლობა რეალური ტრაფიკიდან და გარე გარემოდან“, - თქვა პეტრ ლიშკარშმა. მოდელზე მუშაობდა საინოვაციო ცენტრის მუშაკთა საერთაშორისო გუნდი CTU-ს, კონკრეტულად Smart Driving Solutions დეპარტამენტის მიერ, რომელიც ელექტროტექნიკის ფაკულტეტის კონტროლის ტექნოლოგიების დეპარტამენტის ნაწილია.
ფოტო გალერეა
ელექტრომობილის წარმოდგენილი ორი ბილიკი დინამიური მოდელი საშუალებას აძლევს დეველოპერებს ძალიან სწრაფად შეაფასონ ახალი კომპონენტების წვლილი მანქანის მთლიან მუშაობაში. იგი შედგება რამდენიმე ქვესისტემისგან და მთელი მანქანის გარდა, მომხმარებელს საშუალებას აძლევს შეისწავლოს და შეაფასოს ცალკეული სტრუქტურული ჯგუფების ფუნქციონირება. ელექტრომობილის ელექტროენერგიის დაბალი მოხმარების უზრუნველსაყოფად ერთ-ერთი მთავარი სფეროა, მაგალითად, მგზავრთა კომფორტის აღჭურვილობის ელემენტების ჩართვა მთელ სიმულაციაში. მათ შორისაა ინტერიერის გათბობა და გაგრილება, სავარძლების გათბობა ან მულტიმედიური სისტემა. ამრიგად, ვირტუალური ავტომობილის მოდელის ნაწილობრივი ქვეჯგუფი არის მანქანის კონდიცირების განყოფილების მოდელი, ბატარეების გაგრილების წრედის მოდელი და წევის ამძრავი სისტემები.
ამ ვირტუალური მოდელის დიდი უპირატესობაა GPS მონაცემების გამოყენებით რეალურ გარემოში მართვის სიმულაციის შესაძლებლობა. ამ მონაცემების გენერირება შესაძლებელია მარშრუტის დაგეგმვის შესაბამისი პროგრამის გამოყენებით, ან ასევე იმპორტირებული, როგორც უკვე განხორციელებული მოგზაურობის ჩანაწერი. მითითებულ მარშრუტზე მგზავრობა შემდეგ შეიძლება სრულად ერთგულად განმეორდეს, რადგან სისტემა ასევე მოიცავს მანქანის ავტონომიური მართვის მოდელს. ამის წყალობით, ავტომობილის ქცევა ძალიან კარგად ასახავს მართვის რეალურ დინამიკას და აერთიანებს აქტიური უსაფრთხოების აღჭურვილობის ელემენტებს, როგორიცაა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ABS, ბორბლების გადაცურვის კონტროლის სისტემა ASR, ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა ESP და ბრუნვის ვექტორინგი. სისტემა. ამის წყალობით, შესაძლებელი გახდა რეალური გარემოს სხვა ფაქტორების განხორციელებაც, როგორიცაა სიმაღლე, ჰაერის ტემპერატურა, ქარის მიმართულება და ინტენსივობა, თუნდაც გზის ამჟამინდელი მდგომარეობა, რომელიც შეიძლება იყოს მშრალი, სველი ან თუნდაც. ყინულოვანი ზედაპირი.
ვირტუალური სატრანსპორტო საშუალების კონფიგურაცია ამჟამად შესაძლებელია ერთი ან რამდენიმე განსხვავებული ძრავით, ინვერტორებითა და ტრანსმისიებით ერთდროულად. ელექტრომობილის მოდელი სრულად კონფიგურირებადია და მომხმარებლებს შეუძლიათ მისი მორგება მათი სურვილის მიხედვით ან გამოიყენონ მხოლოდ მისი ნაწილობრივი ნაწილები სამუშაოდ. განვითარება დასრულდა მიმდინარე წლის გაზაფხულზე და გამოყენებული იქნება Eaton-ის შიდა საჭიროებებისთვის, შემდგომი განვითარებისა და შიდა ტესტებისთვის.
